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Modèle de l’année 1975

Après plusieurs années sans changements d’importance, 1975 est l’année du grand lifting. Le moteur à carburateur V6, developpé en coopération avec Renault et Volvo, remplace le moteur 4 cylindres à injection. Pour la première fois dans l’histoire de l’automobile, un allumage électronique sans contact (Schlumberger Altronic) est monté dans un véhicule de série. Avec ses 136 ch et un couple de jusqu’à 206 Nm, la 504 atteint une performance routiére d’ordre sportif. Un système de freinage amélioré, un châssis adapté et une direction assistée complètent la nouvelle propulsion. L’extérieur est également soumis à divers changements : les deux feux longue distance séparés sont regroupés en un phare unique et les feux arriére sont remplacés par des feux en une pièce en plastique. Une allure moderne est offerte grâce aux piognées de portes enfoncées, aux écritures de l’emblême Pinifarina se trouvant à l’avant et aux nouveaux enjoliveurs. La grille de calandre et le pare-choc sons égalemnet soumis à quelques retouches cosmétiques et un signe V6 orne la porte du coffre. A l’intérieur, on trouve maintenant des appuie-têtes et des ceintures de sécurité automatiques pour les siéges avant. Le compteur de vitesse atteint les 220km/h et est de nouveau encadré en argent. La montre perd son cadre en chrome et la commande du déflecteur se fait grâce à bouton rotatif. La Coupé est disponible avec une boîte de vitesse à 3 vitesses automatique de General Motors.

Désignation du modèle 504 B31 (Cabriolet) 504 C31 (Coupé) 504 C33 (Coupé Automatique)
Moteur Type ZM 6 cylindres en V avec deux carburateurs Solex
Puissance 136 PS (DIN) à 5750 tours/minutes

Couple (max)

206 Nm (DIN) à 3500 tours/minutes
Cylindrée 2664 cm3
Vitesse maximale 186 km/h 182 km/h
Boîte de vitesse 4 vitesse Typ BA10 3 vitesses automatique GM 407

 

Sources et droits sur toutes les images et tous les documents: Peugeot